sábado, 9 de julio de 2016
sábado, 26 de septiembre de 2015
Un millar de usuarios se unen en un día a una plataforma de afectados por el ‘caso Volkswagen’
- Facua advierte que es posible que la compañía alemana anuncie una llamada a revisión de los vehículos de sus clientes
- La organización de consumidores reitera que las modificaciones de Volkswagen no deberían suponer coste alguno para el usuario
Cerca de un millar de usuarios de toda España se han unido en 24 horas a la plataforma nacional de afectados por el fraude en las emisiones contaminantes de Volkswagen puesta en marcha porFacua-Consumidores en Acción, según informó Europa Press.
En un comunicado, la organización explica que a las 10.30 horas de este sábado eran 987 los propietarios de automóviles Volkswagen, Audi, Skoda y Seat con motores diesel que se habían unido ya a la plataforma de #afectadosVolkswagen,hashtag con el que se está dando a conocer en las redes sociales, a través del formulario habilitado en la página web.
Según Facua la empresa sigue sin detallar cuáles son los modelos afectados, pero "están bajo sospecha todos los diésel" de Volkswagen, Audi, Skoda y Seat con motores TDI 1.6 y 2.0 fabricados entre 2008 y 2015, "de los que cientos de miles se han comercializado en España".
Facua ha comenzado a asesorar sobre sus derechos a los propietarios de vehículos que podrían estar afectados por el fraude y advierte de que es posible que Volkswagen realice una llamada a revisión a fin de efectuar en sus talleres las modificaciones técnicas necesarias para reducir los niveles de contaminación de sus vehículos, de manera que cumplan los límites establecidos en la legislación europea.
La organización señala que estas actuaciones no deberían suponer coste alguno para los usuarios ni implicar pérdida de calidad en las prestaciones de los automóviles. Si las reparaciones provocasen que los vehículos redujesen de forma sustancial su potencia o aumentasen considerablemente el consumo de gasóleo, los usuarios podrían negarse y exigir una indemnización al no cumplirse las características ofertadas cuando fueron adquiridos.
Según Facua, la indemnización puede ir desde el abono de una cantidad por los perjuicios causados, la devolución del importe del automóvil atendiendo a un criterio de proporcionalidad con su antigüedad o su sustitución por uno nuevo
INFOLIBRE:
Un millar de usuarios se unen en un día a una plataforma de afectados por el ‘caso Volkswagen’
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En un comunicado, la organización explica que a las 10.30 horas de este sábado eran 987 los propietarios de automóviles Volkswagen, Audi, Skoda y Seat con motores diesel que se habían unido ya a la plataforma de #afectadosVolkswagen,hashtag con el que se está dando a conocer en las redes sociales, a través del formulario habilitado en la página web.
Según Facua la empresa sigue sin detallar cuáles son los modelos afectados, pero "están bajo sospecha todos los diésel" de Volkswagen, Audi, Skoda y Seat con motores TDI 1.6 y 2.0 fabricados entre 2008 y 2015, "de los que cientos de miles se han comercializado en España".
Facua ha comenzado a asesorar sobre sus derechos a los propietarios de vehículos que podrían estar afectados por el fraude y advierte de que es posible que Volkswagen realice una llamada a revisión a fin de efectuar en sus talleres las modificaciones técnicas necesarias para reducir los niveles de contaminación de sus vehículos, de manera que cumplan los límites establecidos en la legislación europea.
La organización señala que estas actuaciones no deberían suponer coste alguno para los usuarios ni implicar pérdida de calidad en las prestaciones de los automóviles. Si las reparaciones provocasen que los vehículos redujesen de forma sustancial su potencia o aumentasen considerablemente el consumo de gasóleo, los usuarios podrían negarse y exigir una indemnización al no cumplirse las características ofertadas cuando fueron adquiridos.
Según Facua, la indemnización puede ir desde el abono de una cantidad por los perjuicios causados, la devolución del importe del automóvil atendiendo a un criterio de proporcionalidad con su antigüedad o su sustitución por uno nuevo
INFOLIBRE:
Un millar de usuarios se unen en un día a una plataforma de afectados por el ‘caso Volkswagen’
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jueves, 24 de enero de 2013
¿Campaña de cambio de inyectores... gratis?
Pues sí.
Me he enterado por un amigo mecánico.
NO ME HE ENTERADO porque VW me hubiese comunicado oficialmente que han metido la pata con sus inyectores en este modelo de Passat, entre otros fallos de origen (véase la experiencia de los usuarios).
Me presento en el taller oficial y, efectivamente, estamos de campaña de cambio gratuito de inyectores...
Y yo sin enterarme (2007-2013). Pues cambiemelos, ya que he venido, vamos a aprovechar ¿no?.
Y ya tengo inyectores nuevos. O inyectores reconstruidos, que es lo que procede para ahorrarse unos euros. Y nadie en nuestro estado de derecho obliga a VW a cambiar todos los inyectores en dicho modelo, avisando reglamentariamente a sus propietarios. Los fabricantes están obligados a reparar los fallos de fabricación, y no prescriben (eso dicen las sentencias de los jueces). Hemos pagado religiosamente por un vehículo sin fallos de fabricación. Pero peor, mucho peor, es que nadie hace nada para evitar que estén circulando vehículos que es de conocimiento público se les apaga el motor en el momento que un inyector falla (para que no se rompa el motor), y en ese momento, las personas tienen que rezar (si saben) para que puedan salvar la situación. Y que dios les ayude, porque VW ya hizo el negocio y no está para tonterías, de responsabilidades, de ética, o de moral. Zarandajas. El business es el business. Sálvese quien pueda. No es un estado de derecho. Es un estado de desecho. A las pruebas me remito. Y si tiene una vertiente jocosa la tontería, pudiera ser ésta: Te instalo 18 airbags para tu seguridad, pero puedo dejarte una bomba de relojería que puede apagar el motor en un adelantamiento en una via de doble sentido, por poner un ejemplo entre miles. Siglo XXI: disfruta de la mejor tecnología alemana. ¿Devolverán el dinero de los propietarios que se han pagado el cambio de sus inyectores en talleres oficiales? ¿Y en talleres no oficiales? Nada por aquí, nada por allí. Y a vivir que son dos días. Lo dicho, sálvese quien pueda.
Me he enterado por un amigo mecánico.
NO ME HE ENTERADO porque VW me hubiese comunicado oficialmente que han metido la pata con sus inyectores en este modelo de Passat, entre otros fallos de origen (véase la experiencia de los usuarios).
Me presento en el taller oficial y, efectivamente, estamos de campaña de cambio gratuito de inyectores...
Y yo sin enterarme (2007-2013). Pues cambiemelos, ya que he venido, vamos a aprovechar ¿no?.
Y ya tengo inyectores nuevos. O inyectores reconstruidos, que es lo que procede para ahorrarse unos euros. Y nadie en nuestro estado de derecho obliga a VW a cambiar todos los inyectores en dicho modelo, avisando reglamentariamente a sus propietarios. Los fabricantes están obligados a reparar los fallos de fabricación, y no prescriben (eso dicen las sentencias de los jueces). Hemos pagado religiosamente por un vehículo sin fallos de fabricación. Pero peor, mucho peor, es que nadie hace nada para evitar que estén circulando vehículos que es de conocimiento público se les apaga el motor en el momento que un inyector falla (para que no se rompa el motor), y en ese momento, las personas tienen que rezar (si saben) para que puedan salvar la situación. Y que dios les ayude, porque VW ya hizo el negocio y no está para tonterías, de responsabilidades, de ética, o de moral. Zarandajas. El business es el business. Sálvese quien pueda. No es un estado de derecho. Es un estado de desecho. A las pruebas me remito. Y si tiene una vertiente jocosa la tontería, pudiera ser ésta: Te instalo 18 airbags para tu seguridad, pero puedo dejarte una bomba de relojería que puede apagar el motor en un adelantamiento en una via de doble sentido, por poner un ejemplo entre miles. Siglo XXI: disfruta de la mejor tecnología alemana. ¿Devolverán el dinero de los propietarios que se han pagado el cambio de sus inyectores en talleres oficiales? ¿Y en talleres no oficiales? Nada por aquí, nada por allí. Y a vivir que son dos días. Lo dicho, sálvese quien pueda.
martes, 15 de enero de 2013
La bomba del diesel
En Agosto 2012 de nuevo tirado en la carretera, la llamada al seguro, la grúa y al taller. El conductor de la grúa me dice que sabe lo que ocurre con el vehículo, que ya está harto de llevar este modelo a los talleres. La bomba (500€) que impulsa el diesel desde el depósito de combustible hasta el motor tiene un fallo de fábrica. Otra factura a sumar a la del inyector (1.000€), y en Enero de 2012, o sea, ayer mismamente, otra vez la grúa y al parecer se le ha ido un sensor del árbol de levas. Según el taller, al precio del sensor (75€) hay que añadir mano de obra por valor de más de 200€. Estando en garantía, 2 veces cambiaron el botón del freno de mano electrónico.
En definitiva, con esta avanzada tecnología electrónica en los vehículos donde cualquier avería te deja en medio de cualquier autopista, poniendo en peligro a conductores, ocupantes del vehículo y del resto que circulan a la velocidad a la que nos movemos, a quien menos le preocupa el tema es al fabricante, que sabiendo que hay quejas de este modelo, ni llama a revisión a los coches como hacen fabricantes serios como los japoneses, y prefieren poner en peligro a sus clientes.
Ya que no sirve de nada protestar ante los concesionarios de automóviles, porque no son los fabricantes, meros intermediarios que sólo entienden de proteger sus intereses, lo único que te queda es divulgar tu experiencia como consumidor y tomar nota para que el próximo vehículo que sustituya esta piedra de mechero no sea, ni en broma, del mismo fabricante.
En definitiva, con esta avanzada tecnología electrónica en los vehículos donde cualquier avería te deja en medio de cualquier autopista, poniendo en peligro a conductores, ocupantes del vehículo y del resto que circulan a la velocidad a la que nos movemos, a quien menos le preocupa el tema es al fabricante, que sabiendo que hay quejas de este modelo, ni llama a revisión a los coches como hacen fabricantes serios como los japoneses, y prefieren poner en peligro a sus clientes.
Ya que no sirve de nada protestar ante los concesionarios de automóviles, porque no son los fabricantes, meros intermediarios que sólo entienden de proteger sus intereses, lo único que te queda es divulgar tu experiencia como consumidor y tomar nota para que el próximo vehículo que sustituya esta piedra de mechero no sea, ni en broma, del mismo fabricante.
domingo, 13 de junio de 2010
VOLKSWAGEN-NO
Tras haber tenido en mi familia 3 VW antes que el mío, en la época que la industria alemana era líder mundial, dos escarabajos consecutivos y un golf cabrio generación I, compramos sobre el 2000 un Bora. Os lo resumo: problemas de alimentación, elevalunas y por tercera vez, repito, por tercera vez se me ha caído el motor (el famoso soporte de motor derecho). Ya me harté y mañana me pongo a buscar las facturas para poner la demanda.
Si estais interesados en lo mismo, os cuento como se hace y como incluso podeis acceder al turno de oficio si no teneis recursos suficientes para litigar.
Por cierto, hace ya años que VW bajó el standard de calidad de los componentes, y, aunque parezca mentira, Skoda y Audi son los que tienen el standard de calidad más alto.
El próximo coche que me compre será japonés, seguro.
http://volkswagen-no.blogspot.com/
Si estais interesados en lo mismo, os cuento como se hace y como incluso podeis acceder al turno de oficio si no teneis recursos suficientes para litigar.
Por cierto, hace ya años que VW bajó el standard de calidad de los componentes, y, aunque parezca mentira, Skoda y Audi son los que tienen el standard de calidad más alto.
El próximo coche que me compre será japonés, seguro.
http://volkswagen-no.blogspot.com/
APESTAN
Dispongo de un Volkswagen Passat de apenas 3 años de antiguedad y tras un largo historial de averias, gasto y nula atencion de la central en España, me decidi a investigar siendo este el resultado:
Todos los vehiculos del grupo, Audi,Volkvagen, Seat,Skoda comparten mecanica siendo comunes las siguientes averias....
Embrage en todo su conjunto partiendo el problema de los bombines del pedal. En los diesel bombas tandem de gas -oil - aceite. Deformaciones en volantes de motor (falta de calidad en materiales). Caudalimetros en motores diesel. Perdidas de aceite por direccion.Todos estos problemas hacen aconsejable la contratacion de supergarantia o asumir un sobrecoste en los primeros 80.000 kms de entre un 10% a un 15% del valor del vehiculo.
.-OTRA POSIBILIDAD ES NO COMPRAR UN VEHICULO DE ESTAS CASAS Y DERIVARSE A OTRAS CON MAS O MENOS NOMBRE PERO CON MAS CALIDAD EN SUS SERVICIOS POSVENTA.
http://www.apestan.com/cases/volkswagen-madrid-comunidad-de-madrid-espana_2632.html
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